Biographie
Jean-Pierre Alain Jabouille (* 1. Oktober 1942) ist ein ehemaliger französischer Rennfahrer. Er nahm an 55 Formel-1-Grand-Prix-Rennen teil und holte in den ersten Jahren des Turboladerprogramms von Renault, Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre, zwei Siege. Jabouille nahm von Ende der 1960er bis Anfang der 1990er Jahre auch an den 24 Stunden von Le Mans teil, fuhr für Alpine, Matra, Sauber und Peugeot und erreichte 1973, 1974, 1992 und 1993 vier dritte Plätze in der Gesamtwertung. Jabouille war einer der letzten von einem Generation von Formel-1-Fahrern, die auch Ingenieure waren.
Jabouille machte sich erstmals 1967 in der französischen Formel 3 einen Namen und setzte dies 1968 fort, indem er das Auto selbst auf dem Weg zum zweiten Platz hinter François Cevert wartete. Für 1969 wurde er von Alpine als Entwicklungsfahrer unter Vertrag genommen und absolvierte mehrere unzusammenhängende Einsätze in der Formel 2 und in Sportwagen. 1973 fuhr er als Co-Pilot eines Matra beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf den dritten Platz und wiederholte dieses Kunststück 1974, als er auch das Formel-2-Rennen in Hockenheim gewann und für Alpine Zweiter in der europäischen 2-Liter-Serie wurde . Er hatte auch seine ersten Auftritte in der Formel 1, wobei er beim Großen Preis von Frankreich einen Iso-Marlboro und beim Großen Preis von Österreich einen Surtees nicht qualifizieren konnte.
1975 trennte Jabouille seine Verbindung zu Alpine und gewann die Unterstützung von Elf, um sein eigenes Formel-2-Chassis zu bauen. Er wurde Zweiter hinter Jacques Laffite, gab aber schließlich sein komplettes Grand-Prix-Debüt und belegte beim Großen Preis von Frankreich den 12. Platz in einem Werks-Tyrrell. 1976 konzentrierte er sich auf die Formel 2 und gewann schließlich den Titel.
Jabouille wurde vom Formel-1-Team Renault mit der Entwicklung seines neuen 1,5-l-Turbomotors für 1977 beauftragt. Der RS01-Wagen debütierte 1977 beim Großen Preis von Großbritannien, doch anfangs war der Turbomotor (ein Novum in der Formel 1) fragil und litt unter starken Turboschäden Verzögerung, was das Fahren auf engen Strecken erschwert. Doch Jabouille, der von Beruf Ingenieur war, beharrte darauf, den RS01 kontinuierlich weiterzuentwickeln, erzielte 1978 mehrere bemerkenswerte Qualifikationsplätze und holte die ersten Punkte der Marke mit dem 4. Platz beim Grand Prix East der Vereinigten Staaten in Watkins Glen, einer besonders anspruchsvollen Rennstrecke Kraftstoffverbrauch – eine der größten Schwächen des Renault-Turbos.
1979 expandierte Renault, um ein zweites Auto für René Arnoux anzubieten. Jabouille sicherte sich beim Großen Preis von Südafrika die erste Formel-1-Pole für Renault und errang dann passenderweise auch beim Großen Preis von Frankreich den ersten Sieg, ebenfalls von der Pole aus. Dies war der erste Sieg für ein Turboauto in der Formel 1. Beim Großen Preis von Deutschland und Italien holte er sich noch zwei weitere Poles, doch seine mangelnde Zuverlässigkeit bedeutete, dass der Sieg sein einziges Ergebnis war.
1980 holte Jabouille zwei weitere Pole und einen weiteren Sieg beim Großen Preis von Österreich. Doch ein Aufhängungsdefekt beim Großen Preis von Kanada führte zu einem Beinbruch, kurz nachdem er 1981 bei Ligier unterschrieben hatte.
Aufgrund seiner Verletzungen musste er die ersten beiden Rennen der Saison 1981 aussetzen, aber es stellte sich schnell heraus, dass er nicht ganz fit war und sich für zwei seiner vier Versuche nicht qualifizieren konnte wurde dann 1982 Manager des Ligier/Talbot-Teams. ...
Quelle: Artikel „Jean-Pierre Jabouille“ aus Wikipedia auf Englisch, lizenziert unter CC-BY-SA 3.0.
