Biografia
Jean-Pierre Alain Jabouille (nato il 1 ottobre 1942) è un ex pilota automobilistico francese. Ha corso 55 Gran Premi di Formula 1, collezionando due vittorie durante i primi anni del programma turbo della Renault tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80. Jabouille ha corso anche la 24 Ore di Le Mans dalla fine degli anni '60 all'inizio degli anni '90, guidando per Alpine, Matra, Sauber e Peugeot e collezionando quattro terzi posti assoluti nel 1973, 1974, 1992 e 1993. Jabouille è stato uno degli ultimi di una razza di piloti di Formula Uno che erano anche ingegneri.
Jabouille lasciò il segno per la prima volta nella Formula Tre francese nel 1967, e continuò nel 1968, mantenendo lui stesso la vettura nel suo cammino verso il secondo posto dietro a François Cevert. Per il 1969 fu ingaggiato come pilota di sviluppo dalla Alpine, avendo diverse corse sconnesse in Formula Due e in auto sportive. Nel 1973 guidò una Matra fino al terzo posto alla 24 Ore di Le Mans, e ripeté questa impresa nel 1974, quando vinse anche la gara di Formula Due a Hockenheim, e finì secondo nella serie europea da 2 litri per Alpine. . Fece anche le sue prime apparizioni in Formula 1, non riuscendo a qualificare una Iso-Marlboro al Gran Premio di Francia e una Surtees al Gran Premio d'Austria.
Il 1975 vide Jabouille recidere i suoi legami con la Alpine e ottenere il sostegno della Elf per realizzare il suo telaio di Formula Due. Finì secondo dietro a Jacques Laffite, ma alla fine fece il suo debutto completo nel Gran Premio, finendo 12° su una Tyrrell ufficiale al Gran Premio di Francia. Per il 1976 si concentrò sulla Formula Due, vincendo finalmente il titolo.
Jabouille fu ingaggiato dal team di Formula Uno Renault per sviluppare il loro nuovo motore turbo da 1,5 litri per il 1977. L'auto RS01 debuttò al Gran Premio di Gran Bretagna del 1977, ma inizialmente il motore turbo (il primo per la Formula Uno) era fragile e soffriva di gravi problemi di turbocompressione. ritardo, rendendo difficile la guida su circuiti stretti. Tuttavia, Jabouille, che era un ingegnere di professione, perseverò e sviluppò costantemente la RS01, registrando diverse posizioni di rilievo in qualifica nel 1978, e ottenne i primi punti del marchio con il 4° posto al Gran Premio degli Stati Uniti Est a Watkins Glen, un circuito particolarmente duro su consumo di carburante: uno dei maggiori punti deboli del turbo Renault.
Il 1979 vide la Renault espandersi per gestire una seconda vettura per René Arnoux. Jabouille si assicurò la prima pole della Renault in Formula 1 al Gran Premio del Sud Africa, e poi vinse la loro prima vittoria, opportunamente al Gran Premio di Francia, sempre dalla pole. Questa è stata la prima vittoria per un'auto turbo in Formula Uno. Ha ottenuto altre due pole, ai Gran Premi di Germania e Italia, ma la scarsa affidabilità ha fatto sì che la vittoria fosse il suo unico punteggio.
Nel 1980 Jabouille ottenne altre due pole e un'altra vittoria al Gran Premio d'Austria. Tuttavia, un guasto alla sospensione nel Gran Premio del Canada lo lasciò con una gamba rotta, subito dopo aver firmato con la Ligier per il 1981.
I suoi infortuni lo videro saltare le prime due gare della stagione 1981, ma presto divenne chiaro che non era del tutto in forma, non riuscendo a qualificarsi per due dei suoi quattro tentativi, a quel punto decise di ritirarsi dalla Formula Uno. poi divenne manager della squadra Ligier/Talbot nel 1982. ...
Fonte: articolo "Jean-Pierre Jabouille" da Wikipedia in inglese, concesso in licenza con CC-BY-SA 3.0.
