Biografia
Jean-Pierre Alain Jabouille (urodzony 1 października 1942) to francuski były kierowca wyścigowy. Ścigał się w 55 Grand Prix Formuły 1, odnosząc dwa zwycięstwa w pierwszych latach programu Renault z turbodoładowaniem na przełomie lat 70. i 80. XX wieku. Jabouille ścigał się także w 24-godzinnym wyścigu Le Mans od końca lat 60. do początku 90., jeżdżąc dla Alpine, Matra, Sauber i Peugeot i zdobywając cztery trzecie miejsca w klasyfikacji generalnej w latach 1973, 1974, 1992 i 1993. Jabouille był jednym z ostatnich kierowców Formuły 1, którzy byli także inżynierami.
Jabouille po raz pierwszy zaznaczył swoją obecność we francuskiej Formule 3 w 1967 r., a kontynuował ją w 1968 r., samodzielnie utrzymując samochód w drodze na drugie miejsce za François Cevertem. Na rok 1969 został zatrudniony jako kierowca rozwojowy w firmie Alpine, mając na swoim koncie kilka chaotycznych przejazdów w Formule 2 i samochodach sportowych. W 1973 r. wspólnie pojechał Matrą na 3. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i powtórzył ten wyczyn w 1974 r., kiedy także wygrał wyścig Formuły 2 na torze Hockenheim i zajął drugie miejsce w europejskiej serii 2-litrowych pojazdów Alpine. Po raz pierwszy wystąpił w Formule 1, nie udało mu się zakwalifikować do Iso-Marlboro podczas Grand Prix Francji i Surtees podczas Grand Prix Austrii.
W 1975 roku Jabouille zerwał więzi z Alpine i zyskał wsparcie Elfa, aby stworzyć własne podwozie Formuły 2. Zajął drugie miejsce za Jacques'em Laffite'em, ale w końcu zadebiutował w pełnym Grand Prix, zajmując 12. miejsce w fabrycznym Tyrrell podczas Grand Prix Francji. W 1976 roku skoncentrował się na Formule 2, ostatecznie zdobywając tytuł.
Jabouille został zatrudniony przez zespół Formuły 1 Renault w celu opracowania nowego, 1,5-litrowego silnika z turbodoładowaniem na rok 1977. Samochód RS01 zadebiutował podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1977 r., ale początkowo silnik turbo (pierwszy w Formule 1) był delikatny i cierpiał na poważne opóźnienie turbodoładowania, co utrudniało jazdę po ciasnych torach. Jednakże Jabouille, który z zawodu był inżynierem, niestrudzenie rozwijał RS01 przez cały czas, zdobywając kilka znaczących pozycji w kwalifikacjach w 1978 roku i zdobył dla marki pierwsze punkty, zajmując 4. miejsce w Grand Prix Stanów Zjednoczonych na Wschodzie w Watkins Glen, torze szczególnie wymagającym pod względem zużycia paliwa – jednej z największych słabości turbosprężarki Renault.
W 1979 roku Renault rozszerzyło swoją działalność i wypuściło drugi samochód dla René Arnoux. Jabouille zapewnił Renault pierwsze pole position w Formule 1 podczas Grand Prix Republiki Południowej Afryki, a następnie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, słusznie podczas Grand Prix Francji, również z pole position. Było to pierwsze zwycięstwo samochodu z turbodoładowaniem w Formule 1. Zdobył jeszcze dwa pole position podczas Grand Prix Niemiec i Włoch, ale słaba niezawodność oznaczała, że zwycięstwo było jego jedynym wynikiem.
W 1980 roku Jabouille zdobył dwa kolejne pole position i kolejne zwycięstwo w Grand Prix Austrii. Jednak awaria zawieszenia podczas Grand Prix Kanady spowodowała złamanie nogi tuż po podpisaniu kontraktu z Ligierem na rok 1981.
Kontuzje sprawiły, że opuścił pierwsze dwa wyścigi sezonu 1981, ale wkrótce stało się jasne, że nie jest w pełni sprawny, ponieważ nie zakwalifikował się w dwóch z czterech prób, po czym zdecydował się wycofać z Formuły 1, a następnie w 1982 roku został menadżerem zespołu Ligier/Talbot.
Źródło: Artykuł „Jean-Pierre Jabouille” z Wikipedii w języku angielskim, na licencji CC-BY-SA 3.0.
