జీవిత చరిత్ర
జీన్-పియరీ మారిస్ జార్జెస్ బెల్టోయిస్ (26 ఏప్రిల్ 1937 - 5 జనవరి 2015) ఒక ఫ్రెంచ్ రేసింగ్ డ్రైవర్ మరియు మోటార్ సైకిల్ రోడ్ రేసర్, అతను 1962 నుండి 1964 వరకు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ మోటార్సైకిల్ రేసింగ్లో పోటీ పడ్డాడు మరియు ఫార్ములా వన్ 1966 నుండి 1974 వరకు మోనాకో 1.972తో మోనాకో ప్రైక్స్ గెలుచుకున్నాడు.
బెల్టోయిస్ మాత్రా మరియు BRM కోసం ఫార్ములా వన్లో పోటీ పడ్డాడు, 1969 ప్రపంచ డ్రైవర్స్ ఛాంపియన్షిప్లో మాజీతో ఐదవ స్థానంలో నిలిచాడు. బెల్టోయిస్ 1976లో ఇనాల్టెరాతో కలిసి 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్లో క్లాస్ విజేతగా కూడా నిలిచాడు.
బెల్టోయిస్ మూడేళ్లలో 11 ఫ్రెంచ్ జాతీయ మోటార్సైకిల్ రోడ్ రేసింగ్ టైటిళ్లను గెలుచుకుంది. అతను అంతర్జాతీయ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ మోటార్సైకిల్ రేసింగ్లో 1962 నుండి 1964 సీజన్లలో 50, 125, 250 మరియు 500 cc తరగతులలో పాల్గొన్నాడు. అతని అత్యుత్తమ ముగింపు 1964 50 cc ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్లో ఆరవ స్థానం.
1964లో, బెల్టోయిస్ 1.1-లీటర్ రెనే బోనెట్ స్పోర్ట్స్ కారును రేసింగ్ చేస్తున్నాడు. రీమ్స్ 12-గంటల స్పోర్ట్స్ కార్ ఎండ్యూరెన్స్ రేస్లో భారీ క్రాష్తో అతని కెరీర్ దాదాపు ముగిసింది, దీనిలో అతను చేయి విరిగింది, దాని కదలిక శాశ్వతంగా పరిమితం చేయబడినంత తీవ్రంగా దెబ్బతింది. అయినప్పటికీ, అతను 1965లో తిరిగి వచ్చి రీమ్స్ ఫార్ములా 3 రేసును గెలుచుకున్నాడు, ఆ తర్వాత అతను తదుపరి సీజన్లో ఫార్ములా 2లో పట్టభద్రుడయ్యాడు.
1966లో, బెల్టోయిస్ ఒక ఫార్ములా టూ (F2) ఒక లీటర్ మాత్రా MS5-కోస్వర్త్లో నూర్బర్గ్రింగ్లో జర్మన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో డ్రైవ్ చేశాడు. అతను ఒక ల్యాప్ డౌన్ పూర్తి చేసాడు కానీ F2 క్లాస్ గెలిచాడు. అయినప్పటికీ, ఆ సీజన్లో అతని ఏకైక గ్రాండ్ ప్రిక్స్. 1967లో బెల్టోయిస్ ఫార్ములా టూ మాత్రా MS7 1.6 లీటర్ కాస్వర్త్తో మూడు గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్లో పోటీ పడింది మరియు వాట్కిన్స్ గ్లెన్ మరియు మెక్సికో సిటీ రెండింటిలోనూ ఏడవ స్థానంలో నిలిచింది. అతను ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ క్యాలెండర్లో భాగం కాని 1967 బ్యూనస్ ఎయిర్స్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ను కూడా గెలుచుకున్నాడు. 1968లో, బెల్టోయిస్ F2 కారుతో సీజన్ను మళ్లీ ప్రారంభించాడు, అయితే రెండవ రేసు నుండి ఫార్ములా వన్ మెషినరీని కలిగి ఉన్నాడు మరియు 1968 డచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు. 1969లో, అతను కెన్ టైరెల్ యొక్క మాత్రా జట్టులో ఉంచబడ్డాడు, అదే సమయంలో V12 ఇంజిన్ జాకీ స్టీవర్ట్తో కలిసి డ్రైవింగ్గా అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ఫ్రెంచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో రెండవ స్థానంలో నిలిచింది. బెల్టోయిస్ 1970 మరియు 1971 రెండింటిలోనూ వర్క్స్ మాత్రా జట్టుకు తిరిగి వచ్చాడు. 1971లో, మాత్రా స్పోర్ట్స్ కార్ టీమ్లో రేసింగ్ చేస్తూ, 1000 కిమీ బ్యూనస్ ఎయిర్స్లో ఇగ్నాజియో గియుంటి మరణించిన ప్రమాదంలో అతను చిక్కుకున్నాడు మరియు అతని అంతర్జాతీయ రేసింగ్ లైసెన్స్ సస్పెండ్ చేయబడింది, అయితే అతను అప్పీల్లో ఉన్నప్పుడు పోటీ చేయడానికి అనుమతించబడ్డాడు.
1972లో, బెల్టోయిస్ BRM జట్టుకు మారాడు మరియు భారీ వర్షంలో 1972 మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో BRM యొక్క చివరి ఛాంపియన్షిప్-క్వాలిఫైయింగ్ ఫార్ములా వన్ విజయాన్ని గెలుచుకున్నాడు. అదే సంవత్సరంలో, అతను బ్రాండ్స్ హాచ్లో F1 సీజన్ ముగింపులో నాన్-ఛాంపియన్షిప్ రేసును గెలుచుకున్నాడు, తద్వారా ఫార్ములా వన్లో BRM మేక్ యొక్క చివరి రెండు విజయాలను గుర్తించాడు. అతను BRMతో మూడు సీజన్లు గడిపాడు మరియు చివరకు 1974 సీజన్ ముగింపులో ఫార్ములా 1 నుండి రిటైర్ అయ్యాడు.
బెల్టోయిస్ తరువాత లిజియర్ F1 జట్టు కోసం చాలా పరీక్షలను చేసాడు, అయినప్పటికీ 1976 కొరకు ప్రతిపాదిత ఫార్ములా వన్ డ్రైవ్ జాక్వెస్ లాఫైట్కు బదులుగా వెళ్ళింది మరియు ఆ తర్వాత అతను ఫ్రాన్స్లో టూరింగ్ కార్ రేసింగ్పై దృష్టి సారించాడు, ఆల్పైన్-రెనాల్ట్లో ర్యాలీక్రాస్లోకి ప్రవేశించే ముందు రెండుసార్లు ఫ్రెంచ్ టైటిల్ను గెలుచుకున్నాడు, దానితో అతను ఫ్రెంచ్ టైటిల్ను గెలుచుకున్నాడు. 1981లో అతను టూరింగ్ కార్లకు తిరిగి వచ్చాడు మరియు 1980లలో ప్యుగోట్ కోసం పోటీ పడ్డాడు. అతను సాధారణ ఐస్ రేసర్ కూడా. అతని ఇద్దరు కుమారులు, ఆంథోనీ మరియు జూలియన్ ఇద్దరూ రేస్ డ్రైవర్లు. ...
మూలం: ఆంగ్లంలో వికీపీడియా నుండి "జీన్-పియర్ బెల్టోయిస్" కథనం, CC-BY-SA కింద లైసెన్స్ పొందింది.
